Innovador adaptador para filtros Euro 6

Nuestro innovador producto, el adaptador de conexión DPF Euro 6, está diseñado para los filtros de partículas utilizados en camiones, autobuses, maquinaria de construcción y carretillas elevadoras. El adaptador es totalmente compatible con las máquinas de limpieza de DPF en método hidrodinámico.

El DPF Euro 6 se distingue por el hecho de que su núcleo cerámico está totalmente expuesto en el lado del escape y de la admisión. Los DPF de este tipo llegaron hace relativamente poco tiempo, con la llegada de la norma de emisiones de escape Euro 6.

En Estados Unidos, los filtros de este tipo aparecieron mucho antes, a partir de principios de la década de 2000. Se caracterizan por tener bridas uniformes y planas, el borde del anillo de acero, a diferencia de sus homólogos europeos.

Los fabricantes europeos de filtros han lanzado los DPF Euro 6 en carcasas de acero con bordes no estándar, como clips de acero, brida calada, asa de metal. Todas estas soluciones dificultan su encaje en un adaptador tradicional. Además, el chorro de líquido durante el lavado no actúa con la misma fuerza en toda la longitud y sección transversal del filtro de partículas. En consecuencia, las paredes exteriores del filtro situadas más cerca de la carcasa del filtro no se limpian tan a fondo como la parte central del filtro, donde el chorro actúa con mayor fuerza.

En los últimos años, los fabricantes europeos de máquinas de limpieza de DPF han equipado sus máquinas con un adaptador que se basaba en las formas de los filtros de Estados Unidos. Lamentablemente, no han cumplido las expectativas de los clientes europeos. Por lo tanto, en Europa, con el aumento de la demanda de limpieza de los DPF Euro 6, se necesitaba un adaptador de conexión que fuera totalmente universal y se adaptara a las necesidades actuales del mercado.

Cabe mencionar que actualmente en el mercado europeo los fabricantes de máquinas DPF siguen ofreciendo adaptadores de tipo antiguo, con forma de placa plana, de cono o de construcción de acero con cilindro neumático.

Durante los primeros años de uso, los DPF Euro 6 no dieron señales de vida, por lo que no fue necesario un adaptador innovador. Desde principios de 2019, cada vez son más los filtros Euro 6 que entran en los servicios de limpieza. La mayoría de las veces esto se debe al kilometraje de los propios vehículos y a la limitada capacidad de los filtros.

A partir de 2020, OTOMATIC es la primera y única empresa que ofrece a sus clientes un adaptador de conexión Euro 6 específico que cumple plenamente con las normas europeas.

Este invento está cubierto por la solicitud de patente nº P.432918

La brida de acero del lado de entrada del DPF Euro 6 es plana y tiene bordes uniformes, en contraste con su parte de salida irregular. Durante la limpieza, la brida plana permite el sellado total del filtro en el lado de la entrada de humos, preferiblemente alrededor de su borde plano y uniforme. En los adaptadores de la antigua generación, hay que encajar el adaptador y sellar el lado de salida, lo que resulta molesto debido a su forma irregular.

El objeto de la patente es una tecnología que se caracteriza por sellar el lado de entrada del filtro en lugar del lado de salida, que es problemático debido a los bordes irregulares, utilizando un recipiente a presión patentado. Para garantizar el flujo del medio de limpieza a través del filtro, el lado de entrada debe estar sellado en todo el borde del anillo de la carcasa del filtro para que el medio de limpieza no pueda escapar, excepto a través del inserto del filtro.

La singularidad del invento radica en que hemos conservado (cumplido) el principio básico de la tecnología de limpieza de filtros húmedos, es decir, alimentar el agente limpiador primero desde el lado de salida del filtro, con la diferencia respecto a las soluciones de la competencia de que sellamos el filtro desde el lado de entrada, y no, como todos los demás, desde el lado de salida.

El circuito cerrado del agente limpiador en la cámara de presión garantiza la limpieza completa y uniforme de todos los canales del filtro. Además, al secar con aire caliente, se consigue un efecto de termo-circulación en lugar de un secado puntual.